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| Au sud du Groenland, une vaste « tache froide » persiste dans un Atlantique pourtant en surchauffe. Une anomalie qui pourrait influencer directement les canicules en Europe |
Alors que l'ensemble de notre Planète se réchauffe indéniablement, une région au sud du Groenland résiste encore et toujours. Mieux, elle se refroidit significativement. D'où son surnom de « cold blob » ou « tache froide ». Il y a quelques jours encore, des chercheurs suggéraient que ce refroidissement soit lié à l'affaiblissement de l'Amoc, un mégacourant océanique qui influence notre météo. Un affaiblissement justement dû... au réchauffement climatique ! |
| Ce refroidissement mystérieux serait en fait directement lié à l'affaiblissement de l'Amoc, ce méga-courant qui influence fortement la météo de l'Arctique, de la Scandinavie et de l'Europe de l'ouest. Le courant Amoc (dont le célèbre gulf stream constitue l'un des segments) transporte les eaux chaudes de l'océan Atlantique sud vers les hautes latitudes de l'océan Atlantique nord. Cette eau se refroidit alors et redistribue la chaleur vers l'Europe, l'Islande, et le sud du Groenland. C'est ce qui permet à l'Europe d'avoir des hivers moins froids que le Québec, par exemple. Or, le réchauffement climatique est en train de le chambouler : la hausse des températures en Antarctique affaiblit l'Amoc, qui joue alors de moins en moins son rôle de transport des eaux. La fonte des glaces apporte aussi trop d'eau douce L’eau douce, une eau faiblement minéralisée et pauvre en sels. en mer et cela contribue à perturber le courant. Un cycle naturel a peut-être également joué un rôle, précisent les chercheurs : l'Oscillation Nord-Atlantique L’oscillation nord-atlantique peut être suivie dans le temps grâce à l’indice NAO, qui est déterminé annuellement en calculant la différence de pression moyenne et normalisée observée au sol entre Lisbonne (Portugal) et Reykjavik (Islande), de janvier à mars. Le mouvement d’oscillation est ensuite souligné en comparant la valeur obtenue à un point de référence. Lorsque les valeurs sont élevées en Europe, les hivers sont doux, mais pluvieux sur le nord du continent. Si elles sont négatives, les hivers sont très froids. Cependant, les chercheurs estiment que le blob froid est avant tout « un signe d'affaiblissement de l'Amoc, composante majeure du transport latéral de chaleur vers cette région. Un point de non-retour possiblement atteint d'ici 2025 « Sur le long terme, des données paléoclimatiques suggèrent que l'Amoc est à son niveau le plus faible depuis un millénaire. De plus, la salinité dans la zone de « masse froide » est à son niveau le plus bas depuis 120 ans, ce qui concorde avec une réduction du transport de sel par l'Amoc. L'intensification de cette zone froide est à prendre comme un signe précurseur d'un basculement prochain de l'Amoc, conclue l'étude. Quand va-t-il se produire ? « Bien qu'une grande incertitude subsiste quant à la proximité de la Terre avec ce point de basculement, les simulations des scénarios futurs de réchauffement climatique suggèrent qu'il sera franchi vers le milieu de ce siècle ». Si l'Amoc atteint son point de bascule vers 2050, cela ne signifiera pas que le courant s'arrêtera brusquement à cette même période. Mais plutôt qu'il se sera tellement affaibli que son effondrement sera ensuite inévitable dans le futur, d'ici quelques dizaines d'années plus tard dans les scénarios les plus pessimistes, et quelques centaines d'années plus tard pour les plus optimistes. Source Futura 2026 - Le Média qui explore le monde - Nathalie Mayer |
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13 mai au 2 août 2026, musée national de la Marine à Paris expo "La Marine et les peintres Quatre siècles d’art et de pouvoir". À l’occasion des 400 ans de la Marine, l’exposition explore, à travers près de 150 œuvres, les liens entre création artistique, pouvoir et imaginaire maritime du XVIIe au XXe siècle.Dans le cadre de l’anniversaire des 400 ans de la Marine en 2026, le musée national de la Marine invite à poser un nouveau regard sur les peintres du XVIIe au XXe siècle qui ont été les témoins de l’évolution du monde maritime et de la conquête des mers. Ce sujet mé du grand public, encore peu voire jamais abordé, est traité de manière chronologique à travers près de 150 peintures et plus de 90 artistes. La scénographie se déploie depuis l’essor de la Marine sous Louis XIII jusqu’aux visions modernes du siècle dernier, en assumant des accrochages denses et de grands formats immersifs. |
| À partir du XVIIe siècle, l’affirmation du pouvoir souverain se manifeste aussi à travers les arts. Alors que la spécificité du genre de la peinture de marine, rattaché au paysage, insuffle une nouvelle perception de la mer, des navires et des milieux maritimes, des peintres sont mobilisés à travers les époques pour magnifier les images de la Marine et de l’univers marin : Claude Gellée dit Le Lorrain, Joseph Vernet, Théodore Gudin, Antoine-Léon Morel‑Fatio, Édouard Manet, Félix Ziem, Paul Signac, Albert Marquet, Mathurin Méheut ou encore Marin‑Marie.
Outre la diversité des genres, du pittoresque au drame historique, le parcours s’intéresse aux relations entre art et pouvoir, à travers la façon dont le monde militaire marin et |
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Le mythe du phare d’Alexandrie au dernier gardien de Cordouan en 2012 |
Les phares sont depuis des siècles, et restent aujourd'hui, les "sentinelles des mers". Malgré l'arrivée des moyens modernes de positionnement et de navigation électronique, les phares restent un moyen sûr et rassurant de localisation en toutes circonstances ! Fort de ce constat, nous vous proposons d'assister à un webinaire d'une heure sur ce sujet le mardi 19 mai à 18h30. Au programme : - Un peu d'histoire - Construction et portée des phares - En navigation : Savoir interpréter l'ensemble des informations données par les guides et cartes nautiques Présentation : Dominique N Voir le document présenté le 18 mai 2026 Quelques livres consacrés à l’histoire des phares 1. Histoires de phares Auteur : Marie‑Haude Arzur Éditeur : Glénat Contenu : récit détaillé de l’éclairage et du balisage des côtes françaises, depuis le mythe du phare d’Alexandrie jusqu’au départ du dernier gardien de Cordouan en 2012. Le livre mêle mots et dessins pour illustrer les aventures des phares de Cordouan, d’Ar‑Men, des Lavezzi, etc. 2. Histoire de tous les phares de France Auteur : J. Fichou Description : ouvrage de référence qui recense l’ensemble des phares français, sans exception. Il présente l’historique et l’évolution de chaque construction, accompagné de nombreuses photographies anciennes. L’ouvrage a été réalisé dans le cadre d’une mission de recherche demandée par le Ministère de l’Équipement et le Ministère de la Culture. 3. Fabuleuses histoires sur les phares – côtes et îles du couchant Auteur : François Angevin Contenu : recueil de 13 nouvelles inédites, chacune centrée sur un phare français (Boulogne‑sur‑mer, Dieppe, Honfleur, Barfleur, Granville, Cancale, Ouessant, Brest, Morbihan, Île‑de‑Ré, Le Croisic, Talais). Le livre explore à la fois l’histoire, les légendes et le quotidien des gardiens. Points clés à retenir « Histoires de phares » est le livre le plus illustré et le plus accessible pour les amateurs de phares, grâce à son style enlevé et ses dessins détaillés. « Histoire de tous les phares de France » constitue la référence exhaustive, idéale pour les chercheurs ou les passionnés qui souhaitent un panorama complet. « Fabuleuses histoires sur les phares » offre une approche narrative et littéraire, avec des anecdotes et des récits de vie autour des phares. Ces ouvrages couvrent l’ensemble de l’histoire maritime française, de ses mythes antiques à la disparition des gardiens modernes, et constituent une ressource précieuse pour quiconque souhaite approfondir le sujet. |
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Victoire pour la santé : l’Anses redouble de précaution sur la contamination au mercure |
En octobre 2024, BLOOM et Foodwatch France alertaient sur les risques posés par la consommation de thon contenant du mercure, un métal neurotoxique classé par l’Organisation Mondiale de la Santé (1) (OMS) comme l’une des dix substances les plus préoccupantes pour la santé publique. Depuis notre signal d’alarme, l’Agence nationale de sécurité sanitaire de l’alimentation, de l’environnement et du travail (Anses) a revu son appréciation du risque de contamination au mercure (2): la Dose Hebdomadaire Tolérable (DHT) de la substance a été divisée par deux depuis la dernière publication Anses sur le sujet, établissant dorénavant à près de 890 000 le nombre d’enfants exposés à des risques graves pour leur santé. Au total, ce sont un enfant sur quinze et un adulte sur vingt qui dépassent la DHT. Cette mise à jour constitue une victoire d’étape pour notre campagne et rappelle au gouvernement et à la grande distribution l’inacceptabilité de leur inaction. Une division par deux de la Dose Hebdomadaire Tolérable pour le mercure Ce jeudi 12 février 2026, l’Anses publiait une nouvelle étude nationale (EAT3, 2026) utilisant les connaissances scientifiques les plus récentes pour évaluer le risque que pose le mercure pour les Français·ses. Dans cette étude, elle évalue notamment la part de la population qui est exposée au mercure au-delà de ce qui est sûr pour la santé. Pour cela, l’Anses utilise une Dose Hebdomadaire Tolérable (DHT) – seuil à partir duquel l’ingestion régulière de mercure est nocive pour la santé. La nouveauté est que l’Anses a utilisé une DHT deux fois plus protectrice que lors de ses précédentes études ! Concrètement, cela signifie que l’Anses considère que la dose de mercure à partir de laquelle on s’expose à un risque est désormais deux fois plus faible. Une véritable victoire d’étape pour BLOOM, qui dénonçait déjà, en octobre 2024, une influence au long cours des industriels du thon sur l’évaluation du risque sanitaire posé par l’ingestion de mercure. Une meilleure estimation de l’exposition de la population française Ce changement de Dose Hebdomadaire Tolérable (DHT) modifie significativement l‘évaluation de la contamination de la population au mercure. Ce sont aujourd’hui 890 000 enfants (7,3%) et près de 1 975 000 d’adultes (4%), contre 133 000 (1,11%) et 395 000 (0,84%) estimés dans EAT2, qui sont susceptibles de s’exposer à de graves effets sur leur santé1. L’Anses conclut que “les expositions […] au méthylmercure restent trop élevées pour tout ou partie de la population” en rappelant que cette substance “provoque des troubles comportementaux ou des retards de développement chez les enfants exposés in utero ou après la naissance, même en l’absence de signe de toxicité chez la mère.” (EAT3, 2026). Un outil imparfait qui nécessite une approche précautionneuse Sur l’exemple de l’Anses qui a su reconsidérer la gravité du risque de contamination au mercure et faire passer sa DHT de 1,6 à 0,7 microgramme par kilogramme de poids corporel par semaine, nous invitons l’agence sanitaire européenne à réviser sa propre DHT qui s’élève toujours à 1,3 µg/kg pc/semaine (EFSA 2012). Ce nouveau rapport de l’Anses reconfirme ce que BLOOM et Foodwatch France ont démontré l’an dernier : les consommateurs s’intoxiquent en mercure exclusivement via leur consommation de poisson, et en particulier via les poissons prédateurs tel que le thon, espèce la plus consommée en France et en Europe. “ Il est inadmissible que les consommateurs, et en particulier les enfants, s’exposent à de tels risques en consommant du thon. La Commission européenne doit tenir compte de ces évolutions de la DHT et réviser les normes qui encadrent la vente de thon contaminé au mercure.” explique Camille Schuster, chargée de campagne Mercure au sein de l’association BLOOM. Pour aller plus loin : - Du poison dans le poisson - Un enfant sur quinze contaminé au mercure : l’État doit agir Notes (1) OMS (2) Par souci de simplification nous parlons de « mercure » en général ici, mais il s’agit plus précisément de méthylmercure, la forme sous laquelle on retrouve en grande majorité le mercure dans les produits de la mer. Voir cet article sur le site BLOOM |
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Premiers soins en mer - Intervention Véronique Lamy-Bouquin, infirmière et navigatrice |
Formation 1ers secours en mer. Levallois 20/03/26 Cette formation, supervisée par Véronique Lamy-Bouquin, infirmière et navigatrice a été une bonne ''piqûre de rappel '' pour tous les 12 participants. Cette session était vivement recommandée pour tous les chefs de bord dont le World Sailing remonte à plus de 5 ans. Les avis, techniques ont évolué et sans pratique la mémoire s’étiole… Elle nous a rappelé comment, sans se substituer à un médecin, avoir les bons gestes et les bons réflexes, comment analyser la situation pour faire le relais avec les secours, le CCMM ou le CROSS. Une petite révision PLS et massage cardiaque sur Staying Alive a mis une ambiance joyeuse mais néanmoins studieuse dans l'assemblée. Cette journée a été une bonne mise en route pour la saison, prévoir des situations graves permet d'aborder les difficultés plus sereinement, en souhaitant ne jamais avoir à s'en servir ! MhR A relire un article : les premiers secours On peut être un modèle de prudence et de bienveillance pour ses passagers, la mer nous met parfois dans des situations qu’il est impossible d’anticiper... Si l’on ne peut tout prévoir, il est pourtant prudent d’être préparé à gérer certaines situations : bien prises en compte, elles resteront anodines et banales alors que, mal évaluées, elles peuvent conduire à de jolis bobos... |
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| En 2026 Naviguez entre France Angleterre Scandinavie |
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Le 15 mai 2026, notre bateau BOAVISTA, un Dufour 445, partira de Cherbourg vers le Nord de l'Europe pour aller jusqu'à Oslo. Delà il fera plusieures croisières dans la zone de navigation comprise entre Norvège, Danemark et Suède, avant de revenir vers Cherbourg le 18 septembre 2026. Pendant ces 4 mois, le GIC propose 9 croisières, la plupart d'une durée de 2 semaines. Découvrez les eaux vert jade de la côte d’Opale, longez les falaises d’Etretat, savourez la douceur des rives scandinaves entre Norvège, Suède et Danemark. |
| Revoir le film du Webinaire du 24 février 2026, cliquer ici pour découvrir les détails de navigation avec les skippers. Voir le document de présentation. Focus sur 3 croisières : Améliorer ses compétences sur l'étape Cherbourg vers Zeebrugges Naviguer entre Norvège, Suède et Danemark Remonter la Tamise jusqu'à Londres en passant par les îles de la Frise |
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| Salon nautique du Bourget 2025 un moment très attendu par le monde de la voile |
Après deux années d'absence le Nautic Paris Show 2025 s'est tenu cette année du mercredi 26 novembre au dimanche 30 novembre au Parc des Expositions du Bourget, un pari osé de la part des organisateurs Le GIC était bien sûr présent et grâce à tous ses bénévoles pour monter, animer et démonter le stand, ce fut un grand succès avec un grand nombre de nouveaux contacts qui nous laissent espérer de belles futures saisons de navigation. Merci à toutes celles et tous ceux qui sont venus nous rencontrer et nous soutenir et à toutes et tous qui ont oeuvré pour faire de ces quelques jours un succès. Le GIC était installé Hall 4, allée B, stand 9 Un panorama du stand le dernier jour du Nautic Show |
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 Suite au succès de l'édition 2025, la prochaine édition aura lieu au Bourget du 25 au 29 novembre 2026. |
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| Une assemblée générale du GIC très riche ! En présentiel, dimanche 23 novembre 2025 au CIS PARIS RAVEL |
Le Groupe International de Croisière (GIC VOILE) a tenu son AG le 23 novembre 2025. En présence de nombreux adhérents, Laurence Lefèvre la présidente en place pour encore quelques jours, et les responsables financiers du club, ont présenté un rapport d’activité et un rapport financier 2025 plutôt flatteurs : 42 croisières dans le monde entier effectuées, 30 chefs de bord dont 4 nouveaux, 230 adhérents dont 56 nouveaux, des taux de satisfaction hors normes des navigants, des comptes largement dans le vert, des activités d’animation hors croisières très appréciées (en particulier les « Mardis du GIC », des webinaires mensuels sur des thématiques techniques ou des retours d’expériences de navigations)… |
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| S’en est suivi un vote positif à l’unanimité sur le rapport d’activité et le rapport financier 2025 ! Se sont ensuite présentés les candidats au renouvellement du Conseil d’Administration du club. 8 candidats, 7 sièges à pourvoir. L’assemblée a tranché. De belles compétences vont rejoindre le CA du club. D’autres présentations ont passionné les participants : un retour sur la navigation de mai en flottille qui avait été très appréciée par tous, un compte rendu sur la réorganisation de la gestion du bateau du club et de son support technique collégial, un focus sur les perfectionnements et un autre sur le PARIS NAUTIC SHOW qui se tiendra du 26 au 30 novembre. A ensuite été présenté en fin de matinée le programme de navigation 2026 par Antoine Carlier et plusieurs autres chefs de bord. Ce programme est apparu très intéressant, par exemple : navigation de France jusqu’en Norvège et retour, navigation au Canada, tour du Péloponnèse et navigations en Polynésie (déjà complètes !).De nombreuses pré-inscriptions ont ensuite été collectées. Après un déjeuner convivial, l’après-midi de ce dimanche a été consacré à un débat suivi d’une consultation en directsur ce que devrait être les critères de choix du nouveau bateau du club, l’actuel bateau devant être remplacé. Cette présentation est disponible dans l’espace « membres du GIC » ! DN Cliquer ici pour accéder à cette présentation |
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| LES MARDIS DU GIC, C’EST PARTI ! |
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C’est le mardi 29 avril en fin d’après midi que s’est déroulé le premier « MARDIS DU GIC » : LE TOPO SECURITE. Parti d’une volonté du GIC de mieux transmettre ses savoir-faire, ce webinaire pédagogique devrait être le premier d’une longue série. En effet, il a remporté un grand succès puisque plus de 40 personnes s’y étaient inscrites. La formule « Présentation d’un thème par un chef de bord du GIC suivie d’un débat » qui a été choisie pour ces webinaires a énormément plus si l’on en juge par le nombre et la qualité des questions qui ont été posées : après 30 minutes de présentation, près d’une heure de questions/réponses et suggestions |
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Si vous n’êtes pas adhérents, téléphonez au 07 81 87 30 31 pour plus d’information.
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